הכנסת מקדמת את חוק רשויות התחבורה המטרופוליניות — מה זה אומר לנהגים?

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, נקבעה בשבוע השני של מאי 2026 לדיון בהצעת חוק רשויות תחבורה מטרופוליניות — חוק שנתקע שנה שלמה בגלל מחלוקת בין ועדות הכנסת לגבי מי יטפל בו, עד שהוחלט להעבירו לוועדת הכלכלה. לפי כתבת ynet סיון חילאי, החוק נחשב לאחד מחוקי התחבורה החשובים ביותר בשנים האחרונות.

עיקר הרפורמה: הסמכות לתכנון ושינוי קווי אוטובוסים ורכבות תעבור מהממשלה המרכזית לרשויות תחבורה מטרופוליניות שייוסדו בגוש דן, ירושלים, חיפה ובאר-שבע. כיום, כל בקשה לשינוי קו אוטובוס דורשת אישור משרד התחבורה הארצי — תהליך שנמשך חודשים ואפילו שנים. לפי אנשי המשרד ומשרד האוצר, הרפורמה עשויה לחסוך לכלכלה מיליארדי שקלים בטווח הארוך ולצמצם שעות עמידה בפקק.

מנגד: עיריות שכנות לת"א חוששות מכך שת"א תדחוף לאוטובוסים ניידי-חשמל ולסגירת כבישים — ומבקשות להישאר מחוץ לרשות המטרופולינית. גם משרד התחבורה מתנגד לאיבוד סמכויות. החוק צפוי לעבור לפחות קריאה ראשונה לפני פיזור הכנסת הצפוי.

השלכה לנהגי מוניות ובעלי מספרי זכות: שיפור אמיתי בתחבורה הציבורית המטרופולינית יפחית את הביקוש לנסיעות מונית בתוך הגוש — בעיקר נסיעות קצרות בפאתי הערים. אבל שיפור קווי הרכבת הקלה ישחרר פקקים, מה שמגדיל את מספר הנסיעות שנהג מספיק לבצע ביום ועשוי לפצות על הביקוש הפחות.

מקור: ynet — סיון חילאי