נהגי המוניות יכריזו מלחמה? חוק Uber חוזר לשולחן הממשלה

ועדת השרים לחקיקה צפויה לדון ביום ראשון הקרוב בהצעת חוק פרטית להסדרת שירותי הסעות ותחבורה שיתופית (חוק Uber), אשר הוגשה ביוזמת חברי הכנסת משה פסל מהליכוד ואיתן גינזבורג מכחול לבן.

דחיות והבטחות

המהלך מגיע לאחר דחיית הצעת חוק קודמת בנושא באוקטובר האחרון, ועל רקע הצהרותיה של שרת התחבורה מירי רגב בדבר קידום חקיקה ממשלתית בנושא - טיוטה שטרם הונחה על שולחן הכנסת.

אף שבמשרדי התחבורה והאוצר סימנו את הרבעון הראשון של שנת 2026 כיעד לתחילת הפעלת "אובר" בישראל, מימוש הלו"ז מוטל בספק נוכח המורכבות הכרוכה בהשלמת הליכי החקיקה והסדרת המתווה הרגולטורי המקיף שמוביל מנכ"ל משרד האוצר.

התנגדות עזה מצד הנהגים

במקביל, ניצבת הממשלה מול התנגדות עזה מצד איגודי נהגי המוניות, המזהירים מפני החרפת הגודש בכבישים וסיכונים בטיחותיים הנובעים מהיעדר פיקוח על נהגים חסרי הכשרה מקצועית.

מעבר לטיעונים התפעוליים, הנהגים מוחים על הפגיעה הקניינית בערך "המספר הירוק", לנוכח האפשרות שנהגים פרטיים יפעלו ללא נטל העלויות הרגולטורי המוטל על המוניות.

מתווה הפיצויים

מנגד, השרה רגב הבהירה כי המתווה המתגבש יכלול מנגנוני פיצוי לבעלי הרישיונות ויאפשר לנהגי המוניות לשמר את מעמדם תוך שילובם כספקים במערך התחבורה השיתופית החדש.

בספטמבר האחרון, משרד התחבורה העניק אישור עקרוני לקידום המהלך, ובדיון פנימי הוסמכה רשות התחבורה הציבורית להוביל את התהליך. לצורך ניהולו מונה מנכ"ל המשרד משה בן זקן לעמוד בראש צוות ייעודי שיבחן את ההשלכות הרחבות של כניסת אובר, כולל השפעה על התחבורה הציבורית, ההיבטים הכלכליים והרגולטוריים, וההתמודדות עם התנגדות נהגי המוניות.

לוחות זמנים ותוכנית הפיצויים

דוח שנחשף לאחרונה הצביע על יעד להשלמת החקיקה עד יוני 2026, כאשר השירות צפוי להתחיל לפעול בפועל כשלושה חודשים לאחר מכן. במשרד התחבורה מעוניינים לצמצם עוד יותר את לוחות הזמנים, בין היתר בשל שיקולים פוליטיים והשאיפה להציג את המהלך כהישג עוד לפני הבחירות.

במרכז המתווה עומדת תוכנית פיצויים לנהגי המוניות בעלות של כ־4 מיליארד שקלים, המציעה שני מסלולים: מענק של 200 אלף ש"ח תמורת ויתור על הרישיון ("המספר הירוק"), או מענק של 50 אלף ש"ח לנהגים שיבחרו להמשיך להחזיק ברישיון ולפעול במקביל במערך השיתופי.

קרא עוד במקור בבחדרי חרדים