תעריפי המוניות יורדים באפריל — אך הנהגים חוששים מהמהפכה האמיתית

ביזפורטל פרסם ב-24 במרץ 2026 ניתוח מורחב של תגובת נהגי המוניות לשינוי התעריפים שנקבע לאפריל. בעוד ועדת המחירים הכריזה על ירידה של 5.5% בתעריפים העירוניים ועלייה של 1.5% בבין-עירוניים, הנהגים מאוחדים בדעה אחת: זוהי לא הבעיה האמיתית.

"מאז 2018 לא קיבלנו עדכון תעריפים שמשקף את עליית עלויות הדלק, הביטוח, השירות והחלקים", אמר נהג ותיק מהגוש הדן לאדיר בן עמי, כתב ביזפורטל. "ועכשיו, במקום לפצות אותנו — הורידו לנו גם את עמלת העיר." לפי ביזפורטל, ירידת התעריף העירוני שקולה להפחתה של 2-3 שקלים בממוצע לנסיעה קצרה, בנסיעה ממוצעת שהייתה עולה כ-45 שקלים.

אך הדאגה האמיתית של הנהגים, לפי המאמר, היא חוק התחבורה השיתופית שעבר קריאה ראשונה ימים לפני הפרסום. "השינוי בתעריפים הוא קוסמטי. החוק שמאפשר נסיעות פרטיות ללא רישיון — זה הדבר שישבור אותנו," אמר נציג ארגוני הנהגים. הכניסה הצפויה של Uber לשוק עד ספטמבר 2026 מציבה לנהגים שאלה קיומית: האם כדאי להמשיך לשלם 1,500–1,700 שקל לגט מדי חודש כשתחרות לא מוסדרת עומדת לפתוח את השוק?

השלכה לבעלי מספרי זכות: הצירוף של ירידת תעריפים עירוניים, עלייה צנועה בלבד בבין-עירוניים, וחוק אובר שמתקרב — מייצר לחץ כפול על ערך הרישיון. בעלי זכות שיש ברשותם מספרים מרובים צריכים לנתח מחדש את כדאיות ההשכרה לעומת הפעלה עצמית.

מקור: ביזפורטל — אדיר בן עמי