4 מיליארד שקל לבעלי הזכות בגלל אובר — ספין או מציאות?

עם קידום חוק התחבורה השיתופית בכנסת, משרד התחבורה פרסם נתון מרשים: קרן הפיצויים לבעלי זכות מונית עשויה להגיע לכ-4 מיליארד שקל — מימון שיגיע מהיטל על כל נסיעה באמצעות אפליקציות שיתוף הנסיעות. בראשות נהגי המוניות יש שאלה אחת: אפשר לסמוך על זה?

כלכלנים ונציגי ההתאחדות מצביעים על שלוש בעיות. ראשית, תקציב המדינה ל-2026 אינו מזכיר קרן כזו — בשורה אחת. שנית, אובר הודיעה פורמלית שאינה מתכוונת לפעול בישראל בטווח הנראה לעין; הכניסה הצפויה היא של חברות קטנות ובלתי-מוכרות. שלישית, ח"כים מהאופוזיציה הצביעו על כך שמטרת החוק האמיתית היא להכשיר את "דרייברים" הפועלים כיום בשוק האפור — בעיקר בקהילות החרדיות — ולא להביא Uber.

מה עומד על הכף לבעלי הזכות: שווי מספר זכות מונית עמד בסוף 2025 על כ-250,000–350,000 ₪. קרן פיצויים של 4 מיליארד ₪ מחולקת על פני 18,000 נהגים מיוחדים תסתכם ב-222,000 ₪ לנהג — נמוך מהמחיר השוק. נהגים רבים תוהים אם כדאי להמיר את הזכות שלהם בפיצוי כה נמוך.

השלכה לבעלי מספרי זכות: בעל זכות שמנהל את עסקיו דרך TaxiHat צריך לשקול: האם לממש את הזכות בפיצוי ממשלתי (אם יקרה), לעבור לנהג שכיר, או להמשיך לפעול באמצעות פלטפורמות קיימות. ייעוץ משפטי לפני החלטה — חובה.

מקור: TheMarker — יפעת ראובן ודניאל שמיל