הכנסת קידמה את חוק האובר — למרות אזהרות פנימיות של משרד התחבורה מפני החמרת פקקים

ביום שישי (27.3.2026) דיווח הארץ (TheMarker) כי הכנסת אישרה שלב נוסף בהתקדמות הצעת החוק לתחבורה שיתופית מקוונת — המכונה "חוק אובר" — וזאת על אף שמסמך פנימי של רשות התחבורה הציבורית הזהיר בצורה ברורה מפני החמרת עומסי התנועה בשל כניסת הפלטפורמות לשוק. ההצבעה בקריאה הראשונה עברה ב-38 קולות בעד ושניים בלבד נגד.

לפי הדיווח, מסמך פנימי שהכינו אנשי המקצוע ברשות הזהיר כי הפעלת שירותי תחבורה שיתופית תגדיל את מספר הנסיעות הריקות, תשאב נוסעים מהתחבורה הציבורית ותחמיר את הגודש בכביש הראשי. למרות זאת, הנהלת הרשות — ובראשה שרת התחבורה מירי רגב — בחרה להמשיך בקידום החוק, מבלי לשתף את ממצאי המסמך בפני הוועדות. מקרה זה הוא אחד הבולטים בשנים האחרונות שבו קיים פער גלוי בין הדרגה המקצועית לדרגה הפוליטית במשרד הממשלתי.

הנוסח הנוכחי של החוק אינו כולל פיצוי ישיר לבעלי מספרי זכות — הכסף שהשקיעו לעתים מאות אלפי שקלים ברישיון המונית. מנגנון "קרן הפיצוי" שנדון קודם לכן תלוי עדיין בגיבוש מסלול גבייה ובאישור תקציבי.

השלכה לבעלי מספרי זכות: קידום החוק ללא מנגנון פיצוי סגור מגביר את חוסר הוודאות לגבי ערך הרישיון בשוק המשני. מומלץ לתעד כבר עכשיו בטקסיהאט את כל מספרי הזכות הפעילים ואת שמאות הרישיון הנוכחית — לצרכי תביעת פיצוי עתידית.

מקור: הארץ / TheMarker — דניאל שמיל, עומר תמרי לאון