גט מעלה דמי מנוי ל-1,700 ₪ — ומציעה 38% הנחה לנהגים שברחו

ב-1 במאי 2026 נכנס לתוקף עדכון דמי המנוי של גט טקסי: הסכום המשולם על-ידי נהגים בתוכנית הארצית עלה מ-1,500 לכ-1,700 שקלים לחודש (לפני מע"מ) — עלייה של כ-13%. לפי ynet, עשרות נהגים עזבו את הפלטפורמה בשבועות שלפני העלייה ואחריה, ויצרו לחץ ניכר על זמינות המוניות בשעות שיא. גט הגיבה בהצעת "מסלול חזרה" לשלושה חודשים בתנאי הנחה: הסכם ארצי ב-1,125 שקל (במקום 1,700, הנחה של 34%), ומסלול אזורי ב-675 שקל (במקום 1,099, הנחה של 38%).

לפי אודי עציון, עיתונאי ynet שסיקר את הנושא, גט הכריזה כי כ-20% מהנהגים שעזבו חזרו בשל ההנחה — אך בפועל, המספר הוכח כנמוך יותר. "פחות מ-20% ממאות הנהגים שעזבו את האפליקציה במחאה חזרו, מה שיוצר בעיות בזמינות המוניות בשעות השיא," כתב עציון. ניתוח ביקורתי של העתונאי: העלייה הנוכחית מייצגת 450%+ מהדמי מנוי הראשוניים של 300 שקל בלבד שנגבו בתחילת דרכה של גט, ובכל פעם שגט מעלה מחיר — נוסעים מרגישים את האפקט כשזמן ההמתנה מתארך.

הרקע: טקסיגו, שהושקה בדצמבר 2025 עם 4,000+ נהגים ובלי דמי מנוי כלל, עלתה כמתחרה ישירה. ועכשיו, כשאפריל 2026 הוריד תעריפי עיר ב-5.5%, הנהגים מרגישים "חגורה הידוק": הכנסות קצת פחות, הוצאות לגט יותר, ואובר בדרך.

השלכה לבעלי מספרי זכות: כאשר מפעיל (בעל זכות) משכיר את הרישיון לנהג-שכיר, עלייה בדמי מנוי גט משנה את חישוב הכדאיות של הנהג. חוזה השכרה שנחתם לפני עדכון המחיר עלול כעת להיראות לנהג כלא כדאי — מה שעלול לגרום לו לנטוש את הרישיון. מומלץ לבחון את חוזי ההשכרה ולוודא שתנאי ההתחשבנות עדכניים.

מקור: ynet — אודי עציון