מאחורי טקסיגו: מי הם האנשים שקנו את יאנגו ישראל ומנסים לנגוס בגט?

לפני ההשקה של טקסיגו בדצמבר 2025 היה שלב מקדים שרבים לא שמו לב אליו: ב-2024, קבוצת משקיעים ישראלים בהובלת אשר עוז רכשה את הזיכיון להפעלת יאנגו טקסי בישראל מהחברה הרוסית יאנדקס. העסקה נבנתה על רקע הלחץ לנתק את הקשר לחברות רוסיות בשל מלחמת אוקראינה.

אשר עוז, שמחזיק לפי הדיווחים בכ-16% מנתח שוק המוניות בישראל, שינה אסטרטגיה: במקום להמשיך לשווק את המוצר הרוסי תחת שם "יאנגו", הוא השיק מותג חדש — טקסיגו (Taxigo) — בשותפות עם יזם גרי זיתון. המטרה: למחוק את הקונוטציה הרוסית ולבנות זהות ישראלית-ניטרלית.

ישראל היום דיווחה כי עוז מתכנן התרחבות אגרסיבית לערים נוספות ב-2026. עם 4,000 נהגים בהשקה — ביחס ל-10,000 של גט — טקסיגו עדיין מיעוטית, אך המודל ללא דמי מנוי מושך במיוחד נהגים ותיקים שנלאו מהעמסות של גט. השאלה היא האם הנפח (נסיעות) יעמוד בציפיות.

השלכה לבעלי מספרי זכות: כניסת שחקן רציני נוסף לשוק — עם גיבוי של בעלים שמחזיקים כבר בנתח שוק — מחזקת את המיקוח של הנהגים מול גט. בעל זכות שמתפעל מספר מוניות צריך לשקול פיצול: חלק מהצי על גט (לנסיעות עסקיות ו-B2B), חלק על טקסיגו (לחיסכון בדמי מנוי בנסיעות פרטיות).

מקור: ישראל היום | גלובס — רכישת יאנגו ישראל