בעד ונגד אובר: "ישראל אחת משלוש מדינות OECD שחסמה תחבורה שיתופית" — כנס גלובס

בכנס "תשתיות לעתיד" של גלובס (28.1) נפגשו שני הצדדים בוויכוח הכי חם בשוק התחבורה הישראלי: פתיחת השוק לאובר מול הגנה על נהגי המוניות הרשומים.

עו"ד מיכל הלפרין, ממונה על התחרות לשעבר, הציגה עמדה חד-משמעית: "ישראל היא אחת משלוש מדינות OECD בלבד שלא אישרה פלטפורמות נסיעות שיתופיות. אובר מורידה מחירים, מוסיפה היצע ופועלת ללא פרויקטים הנדסיים מורכבים — בניגוד לרכבות ואוטובוסים." הלפרין הוסיפה שהמדינה בחרה להגן על ענף המוניות "הישן" על חשבון הצרכן.

מנגד, זוהר גולן, יו"ר התאגדות נהגי המוניות, הדגיש את דרישות הכשרת הנהגים: "נהג מונית רשום עובר בדיקות דרך ארבעה משרדים ממשלתיים. פתיחת השוק לכל מי שיש לו רכב ורשיון נהיגה תפגע בבטיחות הנוסעים." גולן שאל: "מה יקרה בנסיעה הפרטית כשתהיה תאונה — מי ישא באחריות?"

מה זה אומר לבעלי מספרי זכות: הפיצוי הכולל שנדון הוא 4 מיליארד שקל — כ-200,000 ₪ לבעל זכות. גם אם הפיצוי יאושר, שיטת הגבייה (מס על כל נסיעת אובר) תיקח לפחות 14 שנה לצבור. בינתיים, שווי הרישיון בשוק המשני צפוי להתכווץ.

מקור: גלובס — אלה לוי-וינריב