אם יאנגו תנצח: מה יקרה לבעלי מספרי זכות אם גט תוכרז מונופול?

בדצמבר 2025 הגישה חברת יאנגו תלונה רשמית לרשות התחרות הישראלית, בדרישה להכריז על גט טקסי כמונופול. הטענה: גט שולטת בכ-70% מנסיעות המוניות המוזמנות דרך אפליקציות בישראל — מעל לסף ה-50% שמגדיר מונופול לפי חוק התחרות הכלכלית, תשמ"ח-1988. בנוסף, יאנגו טוענת שמודל דמי המנוי שגט מטילה על נהגים יוצר תלות כלכלית כפויה: נהג שמשלם אלפי שקלים בחודש "נעול" בפלטפורמה ומתקשה לעבוד במקביל עם מתחרים.

אם רשות התחרות תקבל את התלונה ותכריז על גט כמונופול, השלכות אפשריות כוללות: פיקוח על דמי הסדרנות שגט גובה מנהגים; חובה לאפשר לנהגים לעבוד במקביל עם מתחרות (ללא תנאי בלעדיות); וביטול הסכמים שנחשבים לניצול לרעה של מעמד מונופוליסטי — כגון הסכם הבלעדיות עם נמל התעופה בן-גוריון. רשות התחרות עדיין לא פרסמה עמדה, ובהכרח יחלפו חודשים עד שנה עד לכל החלטה.

מהסיפור הזה ניתן ללמוד על רגישות השוק: גט נרכשה ביוגוסט 2025 על ידי קונסורציום ישראלי של 6 משקיעים תמורת 188 מיליון דולר, וכבר מגייסת הכנסות שנמצאות בביקורת. העלאת דמי הסדרנות ל-1,700 שקל (מאי 2026) — בשיעור מצטבר של 450% מאז השקת האפליקציה — היא בדיוק סוג התנהגות שרשות תחרות בודקת כשהיא שוקלת הכרזת מונופול.

השלכה לבעלי מספרי זכות: הכרזת מונופול על גט תיטיב עם נהגים-מפעילים שמחזיקים מספר זכות ומשכירים אותו — כי תנאים רגולטוריים מאוזנים יותר יוכלו להוריד את עלויות הסדרנות, ולשפר את הכדאיות הכלכלית של כל נסיעה. מאידך, כל הליך בפני רשות התחרות עלול לארוך שנים — ובינתיים, הנהגים שומרים על מספר זכות פעיל הם אלו שישרדו בכל תרחיש שוק.

מקור: מעריב — קרב הענקיות: מלחמת המוניות הגדולה של ישראל (דצמבר 2025) | ניתוח מערכת TaxiHat